Klasmann-Deilmann GmbH, Kanalstr. 1, 26169 Friesoythe-Edewechterdamm

13.09.2005/ jm/ Nachdem im Büro das OK für das Besichtigen der Feldbahn eingeholt wurde, konnten auf dem Werksgelände die beiden abgestellt Lokomotiven Nr. 9/46 und 10/47 abgelichtet werden. Im Bahnhof wurde die Nr. 80, 81, 17/54 und eine ohne Betriebsnummer (Schöma FNr. 5523) angetroffen. Den Streckendienst haben zwei neue Schöma-Lokomotiven übernommen, welche erst vor kurzem hier eintrafen und u.a. mit Traktionskontrolle ausgestattet sind. Die Fabriknummern konnten nicht emittelt werden, da die Fabriknummer auf den Schildern vom Fußbodenbelag verdeckt wurden...

Im Moor wurden die Lok Nr. 4/42, 7/44, 8/45, 11 und 14/51 angetroffen. Insgesamt sind 16 Lokomotiven vorhanden, die drei nicht gefundenen Maschinen stehen irgendwo im weitläufigen Moor.

Die LKW-Verladung weiter östlich am Kanal wurde zuletzt Anfang 2005 genutzt, sie steht jetzt still und wird abgebaut. Im Einsatz war hier die Lok Nr. 10/47, die - wie oben schon erwähnt - jetzt im Werk steht. An der LKW-Verladung an der Korsostraße wurde die Lok Nr. 8/45 angetroffen, hier stehen auch etliche Wagen. Ob diese Verladung allerdings überhaupt noch eine Anbindung an die Strecke im Moor hat, müsste noch geklärt werden.

• 4/42 - Diema Rundhaube - vermutlich Diema FNr. 856/1937, Typ DS24, B-dm, 900 mm
  30.10.1937 geliefert an Vehnmoor GmbH, Edewecht "4" (04.1975, 1985 vh) /198x Torfwerk Klasmann, Edewechterdamm-Vehnemoor "4" "42/6351" (1988, 1989 iE, 08.1999, 07.2000, 09.2005 vh)
• 7/44 - Diema Rundhaube - vermutlich Diema FNr. 1102/1942, Typ DS30, B-dm, 900 mm
  16.06.1942 geliefert an Vehnmoor GmbH, Edewechtersdamm /=> Klasmann-Deilmann Werke, Vehnemoor "7/44" (07.1994, 07.2000, 09.2005 vh)
• 8/45 - Schöma mit Ofen - vermutlich Schöma FNr. 840/1944, Typ Gas TG15, B, 900 mm
  .08.1944 geliefert an Deutsche Torfgesellschaft mbH, Berlin für Vehnemoor GmbH => Klasmann, Edewechterdamm "8" ("45/6354") (05.1981, 03.1987, 09.2005 vh)
• 9/46 - Schöma FNr. 841/1944, Typ Gas TG15, B, 900 mm
  .08.1944 geliefert an Deutsche Torfgesellschaft mbH, Berlin für Vehnemoor GmbH => Klasmann, Edewechterdamm "9" ("46/6353") (05.1981, 03.1987, 08.1999 vh, 09.2005 a vh)
• 10/47 - Diema FNr. 1210/1947, Typ DS22, B-dm, 900 mm
  10.10.1946 geliefert an Klasmann-Werke GmbH, Edewechterdamm-Vehnemoor "47/10" (1980 iE, 03.1987, 05.1996, 08.1999, 10.2001, 03.2002 vh, 09.2005 a vh)
• 11 - Diema FNr. 2602/1963, Typ DS28, B-dm, 900 mm
  20.03.1963 geliefert an Klasmann-Werke GmbH, Vehnemoor "11" (04.1975, 05.1981, 03.1987 vh, 03.1994 iE, 09.2005 vh)
• 14/51 - Diema FNr. 1480/1951, Typ DS22, B-dm, 600 mm
  10.12.1951 geliefert an Wasserwerk d. nördl. Kohlenrevier, Gelsenkirchen, für Pumpstation Echthausen /19xx Klasmann-Werke GmbH, Vehnemoor "14" (900 mm, 05.1981, 03.1987 vh) /=> Werk Edewechterdamm "14/51" (07.2000, 09.2005 vh)
• 17/54 - Diema FNr. 2519/1962, Typ DS30, B-dm, 600 mm
  02.06.1962 geliefert an Otto Döpke, Norden, für H. Gietmann KG, Leer /19xx Klasmann-Werke GmbH, Edewechterdamm-Vehnemoor "54/17" (900 mm, 03.1987, 10.1992, 05.1996, 08.1999, 03.2002, 09.2005 vh)
• 80 - Diema FNr. 5049/1989, Typ DFL60/2.1, B-dh, 900 mm
  30.11.1989 geliefert an Torfwerk Klasmann, Werk Vehnemoor, Edewechterdamm "80" (1991, 08.1999 iE, 07.2000, 09.2005 vh)
• 81 - Diema FNr. 5050/1989, Typ DFL60/2.1, B-dh, 900 mm
  30.11.1989 geliefert an Torfwerk Klasmann, Werk Vehnemoor, Edewechterdamm "81" (1991 iE, 07.2000, 09.2005 vh)
• Schöma FNr. 5523/1997, Typ CHL 40G, B, 900 mm
  neu geliefert an Klasmann-Deilmann Werke, Vehnemoor (07.2000, 09.2005 vh)
• Schöma FNr. 5931/2005, B-dh, 900 mm
  neu geliefert an Klasmann-Deilmann GmbH, Friesoythe-Edewechterdamm (09.2005 iE)
• Schöma FNr. 5932/2005, B-dh, 900 mm
  neu geliefert an Klasmann-Deilmann GmbH, Friesoythe-Edewechterdamm (09.2005 iE)

Klasmann-Deilmann: Die beiden "nagelneuen" Schöma-Lokomotiven mit einem Torfzug kurz vor erreichen des Werkes. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Klasmann-Deilmann: Die beiden neuen Schöma FNr. 5931 und 5932 sind mit Traktionskontrolle und Mehrfachsteuerung ausgerüstet. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Klasmann-Deilmann: Rechts Lok 17/54 (Diema FNr. 2519/1962) und Lok 81 (Diema FNr. 5050/1989) beim Verladebahnhof. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Klasmann-Deilmann: Lok 81 links und Lok 17/54, der Wagen dahinter Tankwagen für Dieseltreibstoff. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Klasmann-Deilmann: Auch Lok 14/51 zieht einen Treibstoffwagen, versorgt werden damit die Bagger und Lokomotiven im Moor, welche nicht ins Werk fahren. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Klasmann-Deilmann: Mitten im Moor steht dieser interessante Zug mit der Lok Nr. 11, Diema FNr. 2602/1963. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Klasmann-Deilmann: Die alte Schöma FNr. 840/1944 (Lok 8/45) steht an der LKW-Verladung an der Korsostraße. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Klasmann-Deilmann: Abgestellt ist die Lok 9/46, Schöma FNr. 841/1944. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Klasmann-Deilmann: Im Moor sind noch diese alten Rundhauben-Diema im Einsatz anzutreffen, hier die Lok 7/44. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Klasmann-Deilmann: Mit die älteste Einsatzlok ist die 4/42, Diema FNr. 856 Baujahr 1937. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Griendtsveen Torf AG, Werk Edewecht, 26169 Edewechterdamm

13.09.2005/ jm/ Das Werk liegt am Küstenkanal, heute wurde nasser Torf für die Pilzzucht auf ein Schiff in die Niederlande verladen. Die Feldbahn führt in Richtung Süden aus dem Werk durch den Wald zum Moorgebiet. Im Werk wurde die Lok Nr. 21 in der Werkstatt abgestellt vorgefunden. Neben den Gleisen stand die grüne Diema FNr. 2329 abgestellt. Im Einsatz war Lok Nr. 7 und Nr. 17 (bei der kein Fabrikschild gefunden wurde) zusammen, da der nasse Torf sehr schwer ist. Allerdings kam die Nr. 7 dann kurzfristig vor einem verkürzten Zug allein zum Einsatz, da einige Wagen im Moor entgleist waren.

Griendtsveen Torf AG: Schematische, nicht maßstäbliche Übersicht über die Feldbahn in Edewechterdamm.

• 7 - Schöma FNr. 5169/1990, Typ CHL 20G, B, 900 mm
  neu geliefert an Griendtsveen Torfstreu AG, Papenburg für Werk Schöninghsdorf "7" (05.1996vh) /199x Griendtsveen Torfstreu AG, Werk Edewechterdamm "7" (08.1999, 07.2000, 07.2001, 08.2004 vh, 09.2005 iE)
• 17 - Schöma FNr. ?/19xx
• Diema FNr. 2329/1960, Typ DS14, B-dm, 600 mm
  25.04.1960 geliefert an Gebr. Strerath, Rheydt-Sasse, für Th. Dahmen, Ringofenziegelei, Rheydt /19xx Griendtsveen Torfstreu AG, Esterwegen (900 mm, 04.1975, 10.1992 vh) /19xx Torfwerk Sevin, Vehnemoor, Edewechterdamm "14" (05.1996 vh) /199x Grindtsveen Torf AG, Edewechterdamm "14" (05.1996, 08.1999, 07.2000, 07.2001, 08.2004, 09.2005 vh)
• 21 - Hersteller? Eigenbau?

Griendtsveen: Schöma 5169 vom Werk kommend hat das Moor erreicht, bis zur Abbaustelle hat der Zug allerdings noch ein gutes Stück vor sich. Früher führte die Strecke hier weiter geradeaus, mit der Umspurung von 600 mm auf 900 mm entstand die Linie durch den Wald, den der Zug gerade hinter sich gelassen hat. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Griendtsveen: Lok Nr. 17 hat zusammen mit der Lok Nr. 7 den beladenen Zug ins Werk gezogen und hat in der Spitzkehre zur Verladung abgekuppelt. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Griendtsveen: Die Lok Nr. 7, Schöma FNr. 5169, hat den beladenen Zug an die Entladeanlage geschoben. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Griendtsveen: Lok Nr. 7, Schöma FNr. 5169/1990, Typ CHL 20G. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Griendtsveen: Lok Nr. 21 ist offenbar teilweise ein Eigenbau aus einer Schöma, sie wird aber nicht eingesetzt. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Griendtsveen: Abgestellt ist auch die Diema FNr. 2329/1960. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Bernhard Hülskamp, Torf-Erdenwerke, Korsostraße, 26219 Bösel-Hülsberg

13.09.2005/ jm/ An der Straße liegt die Verladeanlage, die offensichtlich nur noch selten genutzt wird. Auch die Feldbahn macht nicht gerade einen Eindruck häufiger Nutzung. An drei der vier vorgefundenen Lokomotiven waren Fabrikschilder vorhanden, die vierte (Diema FNr. 2895) wurde über Motornummer Deutz 4393389 (Typ F1L812) ermittelt.

Bernhard Hülskamp: Schematische, nicht maßstäbliche Übersicht über die Verladeanlage an der Korsostraße.

• Diema FNr. 2217/1959, Typ DL8, B-dm, 600 mm
  17.02.1959 geliefert an Feldbahnfabrik Breidenbach & Co., Mannheim, für Schnell und Pfeil, Ziegelwerk, Sprendlingen/Rheinhessen /1973 Diema, Diepholz /197x Torfwerk Bernhard Hülskamp KG, Bösel-Hülsberg "4" (04.1975, 1987 vh) /=> Torfwerk Hülskamp KG, Wiesmoor-Mullberg (08.1999 a vh) /=> Torfwerk Hülskamp KG, Bösel-Hülsberg (09.2005 vh)
• Diema FNr. 2498/1962, Typ DL6, B-dm, 600 mm
  19.03.1962 geliefert an Feldbahnfabrik Breidenbach & Co., Mannheim, für Ziegelwerk Oberfinningen, Dillingen/Donau /1980 Diema, Diepholz /1980 Torfwerk Bernhard Hülskamp KG, Vörden "1" (08.1987 iE, nach 04.1997 v/v) /=> Torfwerk Bernhard Hülskamp KG, Werk Bösel-Hülsberg (07.2003, 08.2004 a vh, 09.2005 vh)
• Diema FNr. 1628/1953, Typ DL8, B-dm, 500 mm
  10.12.1953 geliefert an Dachziegelwerk Stadlinger, Langenzenn (1974 vh) /1980 Diema, Diepholz /1984 Torfwerk Hülskamp, Aumühle (600 mm) /=> Werk Vörden-Campemoor (1994 vh) /=> Werk Bösel-Hülsberg (08.1999 iE, 07.2003, 08.2004 a vh, 09.2005 vh)
• Diema FNr. 2895/1966, Typ DL6, B-dm, 600 mm
  06.07.1966 geliefert an Wilh. Stallmann, Hoch-Tief- und Eisenbetonbau, Gelsenkirchen /1979 Diema, Diepholz, an Torfwerk Bernhard Hülskamp KG, Vörden-Campemoor "2" -> "3" (09.1982 vh, 08.1987 iE) /=> Werk Bösel-Hülsberg (05.1997 vh, 07.2003, 08.2004 a vh, 09.2005 vh)

Hülskamp: Diema FNr. 1628/1953, Typ DL 8. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Hülskamp: Diema FNr. 2217/1959, Typ DL 8. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Hülskamp: Diema FNr. 2498/1962, Typ DL 6. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Hülskamp: Diema FNr. 2895/1966, Typ DL 6. (Foto: 13.09.2005, Jens Merte)

Torfwerk Holthaus & Fortmann, Am Kanal 97, 26203 Wardenburg

13.09.2005/ jm/ Gegen Nachmittag 15:00 Uhr standen schon alle vier Lokomotiven in der Verladung, Arbeitsbeginn ist morgens um 7:00 Uhr.

15.09.2005/ jm/ Gegen 9:00 Uhr war gerade Frühstückspause und da bereits einige beladene Wagen beim Werk standen, fuhren die Schöma-Lokomotiven nicht sofort wieder ins Moor. Für die Rangierarbeiten werden die beiden Diema eingesetzt. Beide gehören dem Torfwerk, auch die FNr. 1849, die mal als in Privatbesitz gemeldet worden war. Die kleine Schöma ohne Fabrikschild hat den Motor Deutz MNr. 4077307, es dürfte sich um die Schöma FNr. 2977 handeln, selbige wurde aber mit Deutz MNr. 4392293 geliefert.

• Diema FNr. 1849/1955, Typ DL6, B-dm, 600 mm
  26.11.1955 geliefert an Ziegelei Imholz, Deggenhausen /10.1971 Torfwerk Carl Hornburg, Einfeld /1980 Torfwerk Carl Hornburg, Quickborn "3.12" (11.1980, 1989 vh) /199x Privat, Knopf, Lübeck /199x Torfwerk Holthaus und Fortmann, Wardenburg-Südmoslesfehn (06.1999, 09.2005 vh)
• Schöma FNr. 1670/1955, Typ CDL 10, B, 600 mm
  .04.1955 geliefert an W. Auerbach, Dortmund für Kalksandsteinwerk Cosfeld GmbH /1958-> L. Willenborg, Torfwerk Donstorf, Telbrake b.Vechta /19xx-> Gr. Kohorst, Torfwerk, Vechta -> Donstorf /1986-> Holthaus & Fortmann, Torfwerk, Lohne-Kroge (1989 vh) /=> Torfwerk Holthaus & Fortmann, Wardenburg-Südmoslesfehn (08.1999, 03.2004, 09.2005 vh)
• Diema FNr. ?/19xx, Typ DL 6 - vermutlich Diema FNr. 2055/1957, Typ DL6, B-dm, 700 mm
  29.05.1957 geliefert an IVB NV, Zwolle [NL] /06.1987 Diema, Diepholz (U 600 mm) /1991 Torfwerk Holthaus & Fortmann, Wardenburg-Südmoslesfehn /=> Werk Lohne-Kroge (04.1997 vh) /=> Werk Wardenburg-Südmoslesfehn (06.1999, 09.2005 vh)
• Schöma FNr. ?/19xx, MNr. 4077307, Typ F1L812 - vermutlich Schöma FNr. 2977/1966, Typ KDL 10, B, 600 mm
  .09.1966 geliefert an Holthaus & Fortmann, Torfwerk, Warmsen für Wardenburg-Moslesfehn (1989, 06.1999 vh, 09.2005 iE)

Holthaus & Fortmann: Die beiden Schöma´s vor dem Werk, vorne die FNr. 2977. (Foto: 15.09.2005, Jens Merte)

Holthaus & Fortmann: Schöma FNr. 2977/1957, Typ KDL 10. (Foto: 15.09.2005, Jens Merte)

Holthaus & Fortmann: Schöma FNr. 1670/1955, Typ CDL 10. (Foto: 15.09.2005, Jens Merte)

Holthaus & Fortmann: Vorne die Diema DL 6 (FNr. 1849), dahinter die zweite Diema DL 6. (Foto: 15.09.2005, Jens Merte)

Holthaus & Fortmann: Diema DL 6, FNr. 2055/1957. (Foto: 15.09.2005, Jens Merte)

© Reisebericht von Jens Merte